【登山外来へようこそ】山のリスクについての知識 



パラグライダーは、山のフィールドでフライトすることが多いです。

車でアプローチをすると自覚はないかもしれませんが、テイクオフまでハイクしてみると実感できるでしょう。

一旦フライト中に何らかのトラブルが起き、山の中に不時着すると山岳の知識が必要になります。

普段のフライトでもリスクを軽減する意味で役に立ちます。

国際山岳医の資格を持つ、山岳ファーストエイドの第一人者である大城先生の新刊著書です。


最近気になっていること。一部抜粋 

山岳での三大死因の一つである「心臓突然死」。

その九割を34歳以上の男性が占めているというデータがあります。

パラグライダーパイロットは、かなりの人が当てはまるのではないでしょうか?(自分も含めて)

実際数年に一度、心臓突然死と思われる事故が起きています。

パラグライダーは、激しい運動ではないように感じるかもしれませんが、テイクオフ前、気流の激しい変化、ランディング前などは、心拍数が大きくなります。

事前の準備運動、ウォーミングアップは必要です。

血液をサラサラな状態に保つために、水分をこまめにとることも大切です。


本書からの金言です。

「山が危ないのではなく人が危ないのです。」

「山で求められるのは医療よりも知恵」

「山では治すことができません。”できるだけ悪くしないで病院に運ぶ”ことが目標です。機転の利いた対応と知恵が山では大変有益です。」

「自分の身を守るために勉強してください。」

「これらの知識は遭難したときのために学んでおくよりも遭難しないために学んでおくものです。」

本の内容はわかりやすくサクッと読むことができます。



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まだパラグライダーをしたことがない方から初心者向けの記事です。


人気記事はこちらです!
1.Q.次のグライダーを選ぶ基準は?
2.パラグライダーの進化について
3.冬のフライトで、手の冷えを我慢し過ぎると…
4.あなたにぴったりのグライダーをチェックします!
5.冬はアンダーウェアをかためよう

【はじめてのパラグライダー】シリーズ
初心者向けの記事です。

【認知特性】シリーズ中級者、上級者向けの記事です。



投稿者名 上野陸 投稿日時 2016年08月21日 | Permalink

ボディコントロール ブレーク操作

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パラグライダーのコントロールが上手くいかないのは、適切にブレーク操作ができていないことが原因かもしれません。

今日はブレーク操作、ボディコントロールの話です。

パラグライダーは、ブレークコードというハンドルを使って操作をします。
手を下に引けばブレーキがかかり、手を上げれば速度が増し、右を引けば右に曲がるというシンプルな操作系です。

ライズアップ後、ハンドルを動かし過ぎてグライダーが右往左往する。

ブレークコードの引くタイミングが遅く、旋回のポイントを大きく過ぎてしまう。

パラグライダーをコントロールするブレークコードには、入力装置としての操作、パラグライダーの状態を教えてくれる出力装置としてのブレークテンションの二つの役割があります。

自動車のハンドル、アクセル、ブレーキと同じ役割です。

それではチェックしてみましょう。

手を見ながらブレーク操作をしているイメージで行ってください。

フルリリース(バンザイ)からフルブレーク(手を下に下ろした状態)までを10秒かけて等速度で引くことができますか?

手の経路がまっすぐに降ろされていますか?(× 手が前に出てしまう。横に伸びてしまう。)

胸を開き、肩、肘、手首が柔軟に可動しないと、効率のよい運動になりません。

実際のフライトでは、ブレークテンションを感じながらの操作になります。

腕に力みやこわばりがあるとブレークテンションを感じることができません。

ブレーク操作は基本中の基本です。反復練習で適切な動作を体得しましょう。

シャドーボクシングや野球、ゴルフのスイングのように、フォームをチェックしイメージトレーニングをしてみてください。

ブレークテンションまでイメージできたら合格です。



まだパラグライダーをしたことがない方から初心者向けの記事です。


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投稿者名 上野陸 投稿日時 2016年08月20日 | Permalink

2016.8.19 しっとりライセンスコース

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風が弱くライセンスコースディです。

予報の晴れ間はどこへ行ったやら…。

パラパラと雨が。

雨と横風との追いかけっこです。



合間でトーアップ。

今日はしっとり感たっぷりです。

お肌にはいいかもしれませんが、グライダーには良くない。

午後から待望の南風さんが登場。

最後はしっかりと固め打ちできました。


まだパラグライダーをしたことがない方から初心者向けの記事です。


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投稿者名 上野陸 投稿日時 2016年08月19日 | Permalink

2016.8.18 萩の山市民スキー場デビュー!

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岩見沢市にある萩の山市民スキー場で体験と練習ができるようになりました。

北海道グリーンランドホワイトパークとは山を挟んで反対側にあります。

時間的には5分くらいの移動です。

萩の山市民スキー場は南風から東、北風でフライトが可能です。

北海道グリーンランドホワイトパークは、北西から南西までです。

強風以外は全面的にカバーされました。

ライセンスコースは、美唄スカイパークにてトーイングを行います。

札幌から一時間以内というアクセスの良さです。

ここは、空知という僕らにとっては最適な名前の地区です。

パラグライダーで盛り上げて行きたいです。

美味しいものもたくさんあります。

チャンスをいただいた関係者のみなさま、感謝申し上げます。

ありがとうございました。

今日の様子は、9/2北海道新聞夕刊、情報ランドトライに出ます。

見てください!



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投稿者名 上野陸 投稿日時 2016年08月18日 | Permalink

自転車に乗ることができれば、パラグライダーだって飛べる

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空を飛ぶというと、難しい感じがするかもしれません。

パラグライダーの操作方法は、ブレークコードという左右のハンドルを使う至ってシンプルなものです。

自転車に乗ることができれば、パラグライダーで飛ぶことができます。

ヒトが乗り物を操作するという方法論はそうそう違いがありません。

機械的に仕組みは違いますが、「見た方向に力をかけていく」操作性は共通です。

車でいうところの「走る、曲がる、止まる」という基本性能を満たすことです。

それを三次元的に行っていると言えば、想像できるでしょうか。

違いはいくらでもあるでしょうが、今まで経験した乗り物の引き出しから共通項を見出し、操作感の違いを修正するだけです。

上達が早い人は、共通項を見出し応用することができる。
なかなか上手く行かない人は、違いばかりにフォーカスしてしまい、迷宮に迷い込む。

この世界で言われている格言があります。「車の運転の上手いやつは、飛ばしても上手い」

ハングの修行時代に、「フライトはいつもできるわけではない、操作という意味ではやりようによって車の運転だって練習になる。」

私自身は器用なほうではなく、新しいものには時間のかかるタイプでした。

目標を見る、正しい姿勢、操作感に絞り込むと初歩の段階でスタックすることがなくなりました。

オープンマインドでパラグライダーに挑戦してみませんか?




まだパラグライダーをしたことがない方から初心者向けの記事です。


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投稿者名 上野陸 投稿日時 2016年08月18日 | Permalink