パラグライダーと防災教育をしています。自ら体験して気づき、学ぶことを大切にしています。
今日も午後から一雨きました。
お昼の写真ですが、雲が発達傾向です
北海道出身で、中学が高校か忘れましたが授業中、内地（本州のことをそう言います）では夏になると、にわか雨というものがあって、というのを聞いたことを思い出しました。
そういった現象が北海道になかったかというと、…‥分かりません。
この時点では、にわか雨カウントダウンです。パラグライダーにとって、夏の天候の急変は重大な事です。
私は永年のインストラクター稼業のおかげで、独自に雨雲レーダーが備わっているくらいです。（笑、本当です）
川での増水、登山中の急変など、影響を受けることもあるので、天気予報で「寒気」「にわか雨」「天候の急変」などのワードには、気をつけてください。
天気の変化は、加速する場合がありますよ。
自然と上手くつき合って、楽しみましょう。
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今日の北海道新聞朝刊に、再び載せていただきました。
二週連続おそれ入ります。
まだまだ知られていないので、助かります。
北海道新聞は、道新の愛称で親しまれています。
ブロック紙（地方紙）の分類なのですが、放送系列局を持ち、中日新聞に継ぐ発行部数を誇っています。
そういえば、学生時代はメディアのゼミをとっていて、先生が元道新の記者でした。
今回取材してくれた記者さんです。
素敵な記事をありがとうございました！
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先日のブログで、
暑さはフライトに影響する？
で気温と空気密度の関係について書いてみました。
反響があったので、高度と空気密度の関係について書いてみたいと思います。
高度が上がるにつれて空気が薄くなるというのは、みなさんご存知ですよね。
以前にこんな体験をしました。
標高500mくらいテイクオフでタンデムフライトすることが多いですが、
夏に標高1,000mのテイクオフでタンデムフライトをした時です。
私は体重が60kgなので、強めの風は得意ではありません。
風速はギリギリ行けるかなくらいの風でライズアップしたところ、トルクがかからずにスカーとライズアップできました。
空気密度が低いのだと感じました。
http://homepage2.nifty.com/JSBACH/760mmHg/760mmHg.htm
詳しいデータがありました。
http://ebw.eng-book.com/pdfs/01225b7b7e2b3569ba70c2066e4de163.pdf
標高500m 空気密度1.16727 kg/m3
標高1000m 空気密度1.11166 kg/m3
ざっくりとその差、約5％ですね。タンデム機は35平米（投影面積）と翼が大きいので影響あります。
海エリア（50m以下）と高原エリア（1,000m）など、いつもフライトしているエリアと高度差がある場合は、その違いは知っておくといいと思います。
また、気流が変化した際のグライダーの挙動、回復性などに影響があるかもしれません。
高度と空気密度にフォーカスしましたが、実際には、気温、湿度、気流の変化などの要因が加わります。
総合的に判断してみましょう。
2011年に行なわれたネパール人によるネパール人のための大冒険。
エベレストを登頂し、そこからパラグライダーでフライト。カヌーで激流を下り、海へ。
それでは、究極の下降の動画をどうぞ。
ネパール復刻がんばれ！
The Ultimate Descent from Mary Anne Potts on Vimeo.
以前パラグライダーやハンググライダーをやっていて、足が遠のいてしまった方からのお問い合わせが多くなりました。
パラグライダーの機材や技術は、どんどん進化しています。
グライダーは、パフォーマンス（滑空性）が上がっています。
無理をせずパフォーマンスの恩恵を受けることができるようになりました。
ハーネスは軽く機能的になっています。
スクーリングの方法も、機材や目的によって変化しています。
効率的になりました。
もう一度空を飛ぶことにチャレンジしてみませんか？
一度体験コースでトーイングフライトに挑戦するでも良し。
ぜひみなさんのチャレンジお待ちしています。
お気軽にお問い合わせください。
メール
お電話 0126-35-1195
校長 上野
