パラグライダーと防災教育をしています。自ら体験して気づき、学ぶことを大切にしています。
行きはよいよい、帰りは…
フライト中に風の流れを知ることは、「目標への到達する」「上昇気流を予測する」「乱気流を避ける」ために必要です。
特に風が弱い日は局地的に風が変わる場合があります。
通常、視差（視点で二点定点をとり、その差で気流を判断する）で判断していますが、GPSの対地速度は有効な情報です。
総合的に判断してください。
そして何が起こっているのかを想像します。
をフライト中は計器類を長い時間凝視してはいけません。
それよりも、他機の警戒、鳥、雲など観察しなければならないことがたくさんあります。
周りの状況、計器情報とポイントを順番に繰り返しチェックします。
先日、山際から離れると全く反対の風が吹いていることがありました。
途中でサーマルに当たったので高度を獲得できたのですが、あやうくショートしてしまうところでした。（汗）
風という相対的な気流の中でフライトしている私たちは風の流れに気を配らなければなりません。
GPSバリオのページはこちら
現役グライダーインストラクターによるソアリングの本です。
名前がいいです。【ソアリング エンジン】
動力を持たないグライダーが滞空するためには、上昇気流が必要です。
ソアリングとは、上昇風で滞空、上昇することです。
まさにエンジン。
風のエネルギーを使いフライトするのがこのスポーツの醍醐味です。
見えない風をどう捉える？
細かくリアルな事象を分けて解説しています。
現役インストラクターらしく、おちいりやすい失敗やリスクについて言及されています。
イラストがわかりやすく、イメージしやすい。
こういうのは、言語化、形にするのが大変なんですよね。
日本語訳は、滝川（北海道的には近所）のグライダーインストラクターの日口 祐二さんです。
この方も現役インストラクターなので分かりやすい訳に仕上がっています。
目次
リッジ
サーマルソアリング
平地でのソアリング
山でのソアリング
パラグライダーやハンググライダーパイロットにもおすすめです。
リッジソアリングについても丁寧に書かれています。
【風を読む】【見張りをしろ】【逃げ道を持つ】【雲のパターンを読む】など金言がたくさん書かれています。
電子書籍kindle版での発刊です。
スマートフォンで空いた時間に読んでください。
静穏な大気中でパラグライダーは、毎秒1m/s前後（グライダーによって違う）で降下しながら滑空しています。
この自然降下率よりも高い上昇気流帯の中では、上昇し高度を獲得することができます。
高度が上がり過ぎて雲の中に入ってしまうことは、安全上避けなければなりません。（雲の中ではどちらに飛んでいるのかわかりません。パラは有視界飛行のみです。）
そんな時には、ビッグイヤー、Bストール、スパイラルなどの降下手段を用います。
これらの降下手段は普段から練習しておき、緊急の場合は使用できるようにしておかなければなりません。
昨今の高性能機、2ライナーグライダーは、ビッグイヤーの代わりにB3降下を推奨したり（マニュアル、販売店さん、メーカーさんに確認してみてください。）、スパイラルの調整が難しかったりする場合があります。
練習ではうまくいっても、リアルシチュエーションでは揺れが加わり難しいかもしれません。
緊急の場合は別ですがおすすめの方法があります。
NIVIUKのマニュアルに書いてあるのですが、
【スローな降下テクニック】
下降気流帯を探して、サーマルでセンタリングするように、下降気流帯で旋回します。
これは体にも機体にもやさしい！
当たり前じゃんと思うかもしれませんが、
急激な降下手段を行わななければならないような状況を避けるフライトプランが必要です。
上昇気流帯、雲底までの高さ、下降気流帯の空域のコントロールです。
強い上昇気流帯では、降下手段も効かない場合があるからです。
普段上がらないのに「今日は調子いいな。」って時は気をつけてください。
逃げ遅れたのはあなただけかもしれませんよ。
それではハッピーランディングで！
パラグライダーのことならエアハート
北海道のサニーサイドパラグライダースクール
パラグライダーで、ランディングアプローチやソアリング（熱上昇気流での滞空）など、空間や時間軸など日常的ではない状況を説明する時に、なかなか伝わらない場合があります。
人それぞれ認知が違うというのは感じてはいたのですが、こんなにもパターンが違うとは思いませんでした。
神経心理学で使われる用語で【認知特性】といいます。
認知特性とは、生まれながらに備わっている「考え」や「思考」の方向性のことです。
視覚優位者、言語優位者、聴覚優位者、という3つのタイプに分かれます。
視覚優位者
写真や映像、空間で考えるタイプ
言語優位者
文字や文章を映像化や図式化してから思考するタイプ
聴覚優位者
文字や文章を耳から入れる音として情報処理するタイプ
人は視覚情報から80%以上を得ると言われていますが、同じものを見ていても写真のように認知する人（視覚優位者）、言語に置き換えて認知する人（言語優位者、聴覚優位者）がいるということです。
私は視覚優位タイプです。
写真のように場面が切りられて記憶に残ります。
テイクオフの癖などは、写真の画像のように頭の中に残るのです。
私たちパラグライダーは、空という空間、時間軸という日常的ではないシチュエーションでフライトしています。
フライトの知識を共有する時に、同じイメージで受け取っているとは限らないということです。
一番の問題はコミュニケーションのギャップです。
映像、文字情報、話し言葉と組み合わせないといけませんね。
北海道に飛び頃のコンディションがやって来ました。
ドライで日差しが強く初夏のような気温です。
春のサーマルは小さくラフです。
生まれれたてで元気はありますが、形がしっかりとしません。
翻弄されつつサーマルがまとまるまで育て上げます。
ラフなコンディションでIKUMAは頼り甲斐があります。
元気が良くラフなサーマルなので、ヘロっと風が抜けるタイミングでも翼は潰れずに残ってくれます。（ホっ）
おかげさまで上げきることができ、春の絶景を見ることができました。（ふぉー！）
あれは大雪山ですかねー
グランドでのフライトを楽しんだあと、車回収があったのでトップランディングをしました。
高すぎないアスペクト比5.7は小回りが効くので無事に降ろすことができました。
これが今年最後の花見かな。
その後のフライトで調子乗りすぎて低くなりゲレンデの途中に降りてします。
罰ゲームのハイクアップです。（苦笑）
NIVIUKのEN-Bプラスグライダー IKUMA のページはこちら！
バランスがとれたオールマイティな仕上がりです。
