パラグライダーと防災教育をしています。自ら体験して気づき、学ぶことを大切にしています。
北海道のサニーサイドパラグライダースクール校長の上野です。
場所は札幌から北へ高速で40分の美唄市。
全国でもめずらしいトーイングという方法でフライトしています。
通常パラグライダーというと山からフライトしているのをイメージすると思います。
私たちは平地から凧揚げの方式でフライトします。
体験さんは、ビデオのように飛べれば大成功です。
すぐにビデオのようにフライトできれば、あなたは鳥のDNAを持っています。（笑）
少しずつ進めますので安心してください。
体験の流れ
空港使用上の注意のあと、ビデオを見てもらいます。
フライトで行う動作をフォーム（型）に従って練習します。
実際にパラグライダーを使って風を受けてみます。
次にふわっと浮いてランディングする練習です。
少しずつフライトを長くします。
鳥目線を感じることができるでしょうか。
自分で操作を行うので充実感を味わえます！
北海道のサニーサイドパラグライダースクール
ベーシックな方法は変わりませんが、自分の体格、柔軟性、装備に合わせることで快適になります。
テイクオフをカスタマイズしてみましょう。
フォームのカスタマイズ
昨年の秋に体験のレッスンで見本を見せようとフロントライズアップをしたところ肩に激痛が走りました。
ついに来たか五十肩…。
スタートで、手を広げてのポジションはもう無理です。
脇を締めて肩をロックしてのポジションに切り替えました。
Aライザーの持つ位置はどうしてますか？
標準的にはライザーのグリップ（色つき）を持っている人が多いと思います。
しかしハーネスの吊り位置の高さ、腕の長さは人によって違います。
またライザーの仕組みによっては、グリップが持ちにくいものもあります。
あまりライザーを引き込み過ぎると、翼が変形してライザアップを阻害してしまいます。
引き込みが少ないと翼が上がって来ないです。
ちょうど良いところを探してください。
グライダーのライズアップ特性
今のグライダーは初級機から前縁にロッドが入り成形された状態で、エアが入りやすいです。
またグライダー重量が軽くなり、以前に比べライズアップ特性が良くなっています。
初動の強さをカスタマイズしてみましょう。
強く引きすぎるとシュート（翼が勢いあまり自分の頭上を通り越してしまうこと）してしまい、弱く引くと上がらない。
その中間に適正なところがあります。
試してみて感覚をつかんでください。
カスタマイズは「グライダーのポテンシャルを活かしてあげる」というイメージです。
試乗機でフライトする時は、フライト前にこれらの点をチェックしてくださいね。
それでは、ハッピーランディングで！
北海道のサニーサイドパラグライダースクール
パラグライダーのことならエアハート
昨日、HOOK4でベテランパイロットの方が、風がぶつかりあい上昇気流が移動する難しいコンディションの中、見事に上がってゆかれました。( ^_^)
HOOK4はNIVIUK社のEN-Bスタンダードクラスのグライダーです。
EN-Bスタンダードクラスは、EN-Aクラスからのステップアップからファンフライトまで幅の広いパイロットが選ぶクラスです。
このクラスはアスペクト比（実測）5.4を選ぶデザイナーが多く、私はEN-Bスタンダードの黄金比と読んでいます。
NIVIUKのHOOKシリーズは5.4前後のアスペクト比です。
アスペクト比は、性能（空気力学的に細長いほど効率的）と安全性（細長いほど難易度が高い）のバランスによって決まります。
EN-Bスタンダードクラスは、ソアリングができて安定性もあるクラスです。
前縁に形状合金ニチノールを入れて、軽量性と翼の剛性を高めた。
前縁にRAMエアインテーク、ハーフリブが採用された。
最新の技術が取り入れられています。
ハンドリングは、三機目以降の方にもストレスがないものになっています。
HOOK4はなかなかのポテンシャルです。
私もHOOK4で強く小さな弾丸ショット系のサーマルを乗り継いでトップアウトできました。( ^_^)/
EN-Aクラスからのステップアップから、ソアリング重視のファンフライト方におすすめです。
HOOK4のページはこちら！
ブログを更新しました。
— 米沢晋也 (@kwdshinya) 2016年5月22日
カリスマにならずとも、普通の人でも組織運営は上手にできます。
集団が動くメカニズムを知れば誰でも。
そんな記事です。https://t.co/wwaXPKNTKf
自律型の組織運営を目指す『指示ゼロ経営』の米澤さんのブログからヒントをいただきました。
フライトは個人で行うものですが、一人ではフライトできません。
仲間の力が必要です。
フライトの知は、集団で共有し、やがてフライト文化が築き上げられます。
そこには先人の失敗から学んでいるものも多く含まれています。
見えない風を相手にフライトしているので、言語化して伝えるのが難しい暗黙知もあり、その場でしか共有できない情報もあります。
情報の共有や自律して成長する集団という仲間が必要で、それが自分にとっても仲間にとってもフライト知識の向上、セーフティネットになるのだと思います。
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パラグライダーのことならエアハート
パラグライダー、ハーネスなどの道具の調整の話です。
本来持っている機能性を活かすことは、快適性、操縦性を上げるだけではなく、安全性にも貢献してくれます。
定期的にチェックしてますか？
カスタマイズ
体格、柔軟性などは人によってそれぞれ違います。
道具をカスタマイズするという考えです。
ハーネスはすぐにセッティングがでないかもしれません。
腹筋が痛い、ハーネスの中でカラダが遊ぶ、しっくりこないなど違和感を大切に、モア ベターで少しずつセッティングを出しましょう。
極端な変更は、操作性、安定性の違いでリスクがあります。
定期チェック
調整できるものは、ずれる可能性があります。
グランド練習のあとでは、レッグベルトが緩んでいる場合があります。
マテリアルの経年変化は避けられないものです。
使っていなくても保管状態によっては経年変化する場合があります。
徐々に変化すると気づかない場合があります。
初期の性能、得に安全性が機能しないと問題です。
安全に快適にフライトするためにも、定期的なチェックは必要です。
北海道のサニーサイドパラグライダースクール
パラグライダーのことならエアハート
