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登山帰りにパラ体験に寄ってくれました。
元気の良い若者たちです。

西風予報だったのですが、なぜか南風。
前線に西風が吹き込むはずなのに。
そんなことを言っても始まらないので、移動です。！

やっぱり入っています南風。

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さすがアウトドアーズマン。
次第に堅さもとれてフライトが決まります。
チームワークもどんどん良くなります。
パーティ組んでいるだけあるね。
昔を思い出しちゃいました。

ぜひパラグライダーに挑戦してもらいたいです。

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ライセンスコースも熱心にトレーニングしています。

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まだパラグライダーをしたことがない方から初心者向けの記事です。


人気記事はこちらです！
1.Q.次のグライダーを選ぶ基準は？
2.パラグライダーの進化について
3.冬のフライトで、手の冷えを我慢し過ぎると…
4.あなたにぴったりのグライダーをチェックします！
5.冬はアンダーウェアをかためよう

【はじめてのパラグライダー】シリーズ
初心者向けの記事です。

【認知特性】シリーズ中級者、上級者向けの記事です。

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湿度90％の北海道です。

じめじめっとしています。

風向きはOK！

風向き強さもいい感じ。

飛ぼうとすると、ぽつぽつと…。

雨雲レーダーにには映らない〜やつ。

風が吹くと上昇気流で空気塊が持ち上げられ、湿っているので低い高度で露点温度に達し雨。

雨が去ると風が弱し。

湿度が高い日のジレンマ。

さすが若者、スキマの少ないチャンスをものにしました！

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まだパラグライダーをしたことがない方から初心者向けの記事です。


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3.冬のフライトで、手の冷えを我慢し過ぎると…
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【はじめてのパラグライダー】シリーズ
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やっと北海道の9月らしい気温になってきました。

お盆を過ぎると涼しくなるのですが、今年はずーと30度でした。

涼しくなると寂しい気もしますが。

曇り空で風もいい感じです。

体を動かすにはいい気候です。

バッチリとフライトを決めてくださいました。

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まだパラグライダーをしたことがない方から初心者向けの記事です。


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1.Q.次のグライダーを選ぶ基準は？
2.パラグライダーの進化について
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エンジンのないパラグライダーのエネルギーは何でしょうか？

そうです、重力ですね。

テイクオフについても、いかに重力を使うかがポイントになります。

翼をつくるライズアップも、うまく体重を使うとスムーズにできます。

つまり体重移動です。パラグライダーにスムーズな加重をかけることにより、ライズアップが自動的に行われます。

体重移動を言い換えると、重心位置（おへそあたりです。）を移動させる行為です。

重心位置が移動することによって初めてハーネス、カラビナ、パラグライダーへと力がかかるからです。

重心にフォーカスすると効率よくタイムラグなしにパラグライダーに力を加えることができます。

エナルギーをスムーズに伝える体の使い方のコツがあります。

体幹と柔軟性です。

体は端から動かすのではなく、重心から動かすイメージです。

体幹の筋肉の方が量が多いので効率的です。

しかし可動する関節がスムーズに動かなければ、力がうまく伝わりません。

特に股関節、肩関節は可動域が広く重要です。

運動不足や加齢でスムーズに動かなければせっかくのエナルギーをロスしてしまいます。
パラグライダーだけではなく、ケガの防止や健康でいるためにも柔軟性は保つようにしたいものです。

参考記事
イチローに学ぶ　長く現役を続けるためには

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この鳥の動画は、首の柔軟性も驚きですが、頭が空中の一点にいつもある状態でブレがない。
空飛ぶDNAを持っているものは違います！

これがリアルなフライト中だったとします。
すごい揺れてますね。（笑）
左右のバランスをとることが最も重要です。
視覚情報によって操作が行われます。

目的地に行くためにも、目線がそこに向いていないと行動ができないです。
まずは目的に目線がいっていることが重要です。

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目線の次は視覚です。
視覚には中心視と周辺視というものがあります。

中心視は、視野の中心点で色や形などを認識します。
周辺視は、視野の周辺部で全体像、動き、位置などを把握します。

自動車の運転をしている時のことを思い浮かべてみましょう。
漠然と進行方向を見て運転してますよね。
（ポケモンGOしてませんよねー）

中心視で、目的を認識して、
周辺視で、センターライン、縁石などで位置を把握し、信号、周りの車の状況などを監視しています。まさに視野を広く使っています。

信号、標識、飛び出しなど変化があったもの、重要なものは、中心視で確認しています。
（ここのラーメン屋行ってみようとかもね。）

中心視と周辺視交互に使っています。

パラグライダーの話に戻って、フライトを行うには、フライトプラン、視野、姿勢、状況の認知はセットで必要です。
どれが欠けてもフライトは上手くいきません。

最近のフライトでランディングアプローチを思い出してみてください。
各ポイントの見下ろし角、ブレークコードのプレッシャーまで思い出すことができれば合格です。
細部のどこまで思い出せたかが今のあなたの認識になります。

常に同じフライトはありませんが、一本毎のフライトでPDCAサイクルを行うことにより、抽象化できるようになり予測、修正ができるようになります。

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