パラグライダーと防災教育をしています。自ら体験して気づき、学ぶことを大切にしています。
19時間の船旅のすえ、苫小牧港から大洗港に到着しました。
ちょっと揺れるくらいの心地よい船の旅でした。
南下した分、船上でも風があたたかく感じました。
久しぶりのCOOは北風が強い予報でしたが、午後は風が変わりフライトできました。
幸先いいです。
NIVIUKのEN-Bクラス、スタンダードクラスのHOOK4は、軽快です。
EN-Aクラスからのステップアップの方。リラックスフライト重視の方にお勧めです。
IKUMEは、Cクラスのマテリアルを使用しコンパクトにEN-B クラスに納め、クロスカントリーを意識したパイロットにお勧めです。
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今年度のサニーサイドパラグライダースクールの業務を終了させていただきます。
冬期間のスクールはお休みさせていただきます。
本当にありがとうございました。
来春みなさまにお会いできるのを楽しみにしています。
美唄スカイパークでトーイングのデモをやったのが一年前でした。
それから開業の準備を行い、4月にオープン。
まったくのゼロからのスタートでした。
まずは知ってもらうことから。
覚悟していたとはいえ、夏まではきつかったです。
だいぶ鍛えられました。（笑）
地方での起業、トーイングの方法と試行錯誤の連続です。
行動してみれば、アイデアやつながりができるものです。
行動してみなければ開かれない道というものがあります。
【思い浮かんだアイデアは試してみよう】
フライトにおいてもいつも念頭においています。
自然は常に変化します。
そのインスピレーションは大切です。
もちろんリスクは考慮しています。
来年はみなさんがもっとパラグライダーにチャレンジしやすいように新たな企画にチャレンジします。
空知地方というステキな名前のところで、多く方に空という豊かなフィールドを知ってもらいたいです。
私はこの冬から春まで、南下しパラグライダー機材販売エアハートコーポレションのお仕事をします。
ブログで情報発信しますので引き続き見て下さい！
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フライトにとって、ポジティブなマインドはいいですが、力みは弊害をもたらします。
Posted by サニーサイド パラグライダースクール on 2015年11月14日
風を相手にするパラグライダーにとって考えさせられることばです。
パラグライダーは、操作をする出力装置であると同時に、風の状態を教えてくれる入力装置でもあります。
適度に力が抜けた状態でなければなりません。
がんばって力んでしまうと、風の状態が分からなくなってしまいます。
風とパラグライダーとパイロットのコラボレーションが上手くいって空を飛ぶということができます。
パイロットだけががんばってもだめなんですよね。
そこには自然を知る感性が必要です。
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今朝は、車のフロントガラスがシバレていました。
使い方まちがってない？
サニーサイドパラグライダースクール 上野陸です。
冷たく重い空気が地表付近にビシっとたまる接地逆転層という安定した空気ブロックをつくっています。
練習生の方にとっては、固め打ちではなく固め飛びのチャンス！
ベーシックコース一気に過程終了です。
数えたら11本！
これは成長早いです。
空気が澄んでいて、日射角度も低くなったのでおもしろい写真が撮れました。
今シーズンは終了ですが、
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フライト計器が不調であるという問い合わせがあります。
不調といっても、再起動するとなんともなかったりします。
原因は、気温低下によるバッテリーの電圧の低下です。
リチウムイオンバッテリーは充電しての使用をお勧めします。
もう一つの原因は、静電気によるものです。
この季節、フリースや下着など、高機能の化繊のものを着ていると思います。
摩擦によって静電気を発生させて帯電してしまいます。
精密機器なのでよくはないですよね。
僕はバチっとくるほうなので、金属に触れる前にアースしています。
みなさんもお気をつけください。
