パラグライダーと防災教育をしています。自ら体験して気づき、学ぶことを大切にしています。
今日も風が弱く練習フライト日和です。
ビッグフライト連発です。
環境が整うと、自然に上手くなってしまいます。
習うより慣れよ。
お見事でした。
午後は、昨日届いたAVAX XC5のテストフライトに、カムイスキーリンクスへ向かいました。
北海道は、大陸性の移動高気圧に覆われて、ゴキゲンな天気です。
オールマンブラザーズバンドをかけてドライブも楽しんでしまいます。
あの雲の下まで早く上がりたい。
コンデションは、リッジアーベント的な感じです。
風は強めですが、安定してそうです。
ファーストフライトには良さそう。
AVAX XC5君の印象は、ハイスペックではありますが、完成度が高くジャントルメン。
頼りがいのあります。
詳しいレポートは後ほど。お楽しみに！
久しぶりの山でのフライトでした。
楽しかった〜。
カムイのみなさま、ありがとうございました。
また、おじゃまします。
給油してふと見上げると虹が！
しかもでかい。
デジカメ取り出しダッシュ。
しかもダブルです。
ハワイのマウイ島で見ていらいだなぁ。
幸せです。
虹の端までしっかりと見たことないです（感涙）
JAに入ると、あの阿部さんのおぼろづきが！
なんかラッキーな一日でした。
朝は、接地逆転層に覆われましたが（朝の霧です。秋らしい現象です。）、次第に秋晴れ。
ちょっと暑いくらいです。
風は穏やか。
フライト日和です。
午前中たっぷりとフライトできました。
「習うより慣れよ」です。
上昇気流もあり、いい経験ができました。
お見事なフライトでしたよ。
GRADIENTのAVAX XC5が来ました！
ゲリラ豪雨が来て、今日は写真だけです。
以前にパラグライダーをしていて、久しぶりにチャレンジされている方々がいらっしゃっています。
10年からそれ以上のブランクをお持ちのです。
パラグライダーは日々進化しています。
ここ十年の進化について思いついた事を簡単にまとめてみました。
パラグライダーの進化とは、取扱のレベルがそれほど変わりなく、滑空比が伸びる。ライズアップ特性が良くなる。軽くなるなどのことです。
重量、耐久性、デザイン、構造などの進化、全体のバランスでグライダーはでデザインされてます。
素材の進化があります。
セールの軽量化は大きな進化です。コーティング技術の進化により、より軽い生地で空気を透さないマテリアルが開発されました。これにより軽量化が実現されました。
軽量化のメリットは、ライズアップが一番分かりやすいと思います。
ライズアップとは、グライダーの重量（5kg)をライン長（7m)まで持ち上げる行為です。
軽ければ、風が弱くても、強くても楽にライズアップできます。
また慣性力が弱くなるものメリットです。操作性に関わります。
翼の剛性化 ダイアゴナルリブなど
橋などの構造と同じで、翼の構造も斜めのリブ（桁）を入れて剛性を高めています。翼の効率が良くなります。
ラインプラン
ライン全長を減らす工夫をしています。
重量、表面積を減らすことにより、抵抗の軽減、軽量化に貢献します。
翼構造、カスケード（枝分かれ）の工夫によって減らしています。
ナイロンスティック
エアインテークに、ナイロンのスティックを入れて、前縁を強化しています。
分かりやすい効果として、ライズアップ時に空気が入りやすい。他に耐久性の向上。気流の変化時のフライト特性などのメリットがあります。
EN-Aクラス（以前のDHV1）のグライダーは、初級機というカテゴリーではなく、ソアリングもできる初心者から乗れるグライダーへと進化しています。
グライダーの進化によりパイロット証、ソアリングまでの過程が短縮されました。
パラグライダーは、日常にはないフライトという体験ができます。
それだけで十分なのですが、他にどんな役割や効果が期待できるのでしょうか。
教育について可能性を感じています。
生涯教育
フライトのスタイルにもよるのですが、無理をしなければ生涯楽しめるスポーツです。どのステップにも課題があるので、生涯を通して成長という喜びを得ることができます。
リスクマネージメント教育
想定外の自然災害が起こる状況においては、柔軟に対応しなければなりません。
風の影響を受けるスポーツです。風はいつも変化し見えません。
リスクを考慮し行動をコントロールしなければなりません。
リスクマネージメントのトレーニングをしているようなものです。
自然教育
全ての資源は自然からのものです。
それは有限なものです。
有限な自然とどのようにつき合っていくか？
ぼくらのつき合える風は限られていて、自然環境に合わせないとフライトができません。
楽しみながら学ぶということが一番身に付きますよね。
サニーサイドパラグライダースクール
