2018.1.23,24 マイク・クング in 朝霧中止のお知らせ


1/23,24に予定していたΦマイク・クング in 朝霧中止のお知らせです。
南岸低気圧の通過のため、朝霧は5cmの積雪です。夜まで降り続くとかなりの積雪が予想されます。
交通の混乱も予想されるため、残念ながら中止とさせていただきます。
楽しみにしていたみなさん申し訳ございません。


投稿者名 上野陸 投稿日時 2018年01月22日 | Permalink

Φマイク・クングジャパンツアー day0 2018.1.19

Welcome to Japan


ΦPHIファイ マイク・クング ジャパンツアー2018がスタートです。

ヨーロッパも大荒れの天気だったようです。
マイク・クングさんはなんとか乗り継いでもらい成田に到着しました。
荷物は遅れての到着となってしまうようです。

エアパークCOOさんから飛び道具一式をお借りし早速のフライトです。
さすがレジェンド、北風のはっきりしない難しいコンデションの中、バリオなしで小一時間フライトしていました。


ご一緒させていただきました #φmikekungjapantour2018 ungjapantour2018

陸 上野さん(@airueno)がシェアした投稿 -


スケジュールは以下の通りです。
明日はスカイパーク宇都宮さんにお伺いします。
レジェンドのフライトをお見逃しなく!
みなさんお待ちしています。

2018.1.20 (土)宇都宮(スカイパーク宇都宮)
2018.1.21(日) 茨城(エアパークCOO、nasa)
2018.1.23 (火)朝霧(ウイングキッス朝霧)
2018.1.24 (水)朝霧(ウイングキッス朝霧)
2018.1.25 (木)愛知(スカイトライ)
2018.1.26 (金)京都(バーズ)
2018.1.27 (土)岩屋山(TAK、ロールアウト)
2018.1.28 (日)紀ノ川(ユーピー)


投稿者名 上野陸 投稿日時 2018年01月19日 | Permalink

Φマイク・クングジャパンツアー day0 2018.1.19

Welcome to Japan


ΦPHIファイ マイク・クング ジャパンツアー2018がスタートです。

ヨーロッパも大荒れの天気だったようです。
マイク・クングさんはなんとか乗り継いでもらい成田に到着しました。
荷物は遅れての到着となってしまうようです。

エアパークCOOさんから飛び道具一式をお借りし早速のフライトです。
さすがレジェンド、北風のはっきりしない難しいコンデションの中、バリオなしで小一時間フライトしていました。


ご一緒させていただきました #φmikekungjapantour2018 ungjapantour2018

陸 上野さん(@airueno)がシェアした投稿 -


スケジュールは以下の通りです。
明日はスカイパーク宇都宮さんにお伺いします。
レジェンドのフライトをお見逃しなく!
みなさんお待ちしています。

2018.1.20 (土)宇都宮(スカイパーク宇都宮)
2018.1.21(日) 茨城(エアパークCOO、nasa)
2018.1.23 (火)朝霧(ウイングキッス朝霧)
2018.1.24 (水)朝霧(ウイングキッス朝霧)
2018.1.25 (木)愛知(スカイトライ)
2018.1.26 (金)京都(バーズ)
2018.1.27 (土)岩屋山(TAK、ロールアウト)
2018.1.28 (日)紀ノ川(ユーピー)


投稿者名 上野陸 投稿日時 2018年01月19日 | Permalink

マイク・クング ΦPHIジャパンツアー 2018


あのマイク・クングさんが、ΦPHI ジャパンツアーを行います。

マイク・クングさんといえば、壁を登っちゃうグランド超絶テクニック、元祖アクロフライト、テストパイロットとして長年活躍しています。

彼はハンネス・パペッシュさんが新しいパラグライダーメーカーΦPHIの立ち上げメンバーの一人です。

ΦPHIの目指すところをパフォーマンスで表現してくれます。


スケジュールは以下の通りです。

2018.1.20 (土)宇都宮(スカイパーク宇都宮
2018.1.21(日) 茨城(エアパークCOOnasa
2018.1.23 (火)朝霧(ウイングキッス朝霧
2018.1.24 (水)朝霧(ウイングキッス朝霧
2018.1.25 (木)愛知(スカイトライ
2018.1.26 (金)京都(バーズ
2018.1.27 (土)岩屋山(TAKロールアウト
2018.1.28 (日)紀ノ川(ユーピー

フライトされる方は、各エリアにて手続きをしていただきフライトルールに従ってください。

みなさまのご参加をお待ちしています。


投稿者名 上野陸 投稿日時 2018年01月03日 | Permalink

ゴールデン5 (EN-Bスタンダード)インプレッション


グラディエント社のEN-Bスタンダードクラス ゴールデン5 試乗機が届きました!
このゴールデンシリーズは、多くのパイロットと共に成長してきました。
5作目となるゴールデン5 は、どのような飛びを見せてくれるのでしょうか。


さっそくテイクオフに上がりセットアップ。
メインセールは、ポルシェスポーツのスカイテックス38gを使用。
ノーマルの生地です。
24サイズでグライダー重量は、4.8kgと標準的なものです。



ライズアップ特性は、軽量グライダー並みに軽く上がってきました。
ナイロンロッドが前縁の形状をしっかりと形作っているおかげです。
短めの助走距離でもしっかりとチェック、加速ができました。



早い時間でしたが、サーマルにクリーンヒット!
気温が低めで細く強いサーマルです。逃してはならずとハイバンクにも反応してくます。
グラディエントらしいダイレクトなハンドリングです。

ゴールデン5は、風の変化やサーマルのコアなど風の情報を、ナチュラルに教えてくれます。
ところどころで風が当たって嫌なところがありましたが、このクラスで標準的な5.34のアスペクト比は実用的です。(笑)
一発で1,000mゲインできました!



猛禽類のような鋭い翼端の形状は、ファルコンウイングチップです。
アスペン6に採用されたテクノロジーで、形状記憶合金ニチノールで形作っています。
翼端の誘導抗力を減らす働きがあります。



ついにこのクラスにもつきました。
リアライザーコントロールです。

Cライザーについているグリップは、フルリリース、アクセルオンのグライディングしている時に使用します。
ピッチやヨー方向の微調整をブレークコードの代わりに使います。
パラグライダーは、ブレークコードでコントロールするものですが、速度や滑空比を落としてしまいます。
そこで後ろのラインを使って微調整をしてロスを最小にするためのものです。

大きく取られた場合は、ブレークコードのほうが有効です。
こだわり過ぎずに柔軟に対応しましょう。



ビッグイヤーは、EN-Bクラス標準です。


トータルバランスは、EN-Bスタンダードらしく優れています。
アスペクト比は5.34と微増に抑え、前縁のナイロンロッド、VOシステムやファルコンウイングチップなどのあたらしいテクノロジーでパフォーマンスを上げています。
ソアリングを本格的に楽しみたいパイロットにおすすめのグライダーです。

試乗機は、24サイズ(75-90kg)26サイズ(85-105kg)がございます。
試してみませんか?
http://www.airheart.jp/product/gradient/golden5/index.shtml



投稿者名 上野陸 投稿日時 2017年12月28日 | Permalink