今年のゴールデンウイークは、低気圧や寒気の影響で荒れた天候です。

気象的には春のうららかなイメージとは違い、冬からの季節変わり目で、【急変や荒れた天候】になりやすいです。

一日の【寒暖差】、一週間でも雪の日からから夏日と変動が大きいです。

気温が低く空気密度が高いので【風にパワー】があります。

山では遭難が続いています。

私たちも気象の変化に敏感になっておきましょう。

それではハッピーランランディングで！

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ゴールデンウイーク中日、風速が落ち着きフライトできました。

午前中は風も弱くといっても、パワーがあるので注意しながらのフライトです。

体験さんは、落ち着いてお上手でした。

初めてなのにちゃんと修正飛行していました。

すばらしー、ライセンスコースにチャンレンジしてください！

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新年度のリハビリトレーニング。

春の元気のいい風でしたが、うまく修正できていました。

サーマルの中でのフライトも経験。

パイロットの方はフルトーイング。

ガチャガチャした風が強く中でもさすがです。

また来てくださいね。

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ダストデビルというのは、つむじ風のことです。
ゴミをちらかしたり、グライダーにいたずらする厄介ものです。

寒気が入り不安定なで、風の変わり目の時に発生することが多いです。
気温差が大きい春は出没する確率が高いのでご用心です。

とくにテイクオフとランディングの時には会いたくありません。

サーマルが活発になる時間帯に発生するので、ダストデビルを極力避けるためには、まずはフライトプランをしっかりと立てることです。

あとはベーシックな技術をしっかりと守ることです。

テイクオフは、風向き、風速の変化に注意しながら、【頭上安定】をしっかりすることが長生きの秘訣です。

ランディングは、ファイナルアプローチで【スタンディングポジション】をとり、翼の水平をキープし直線飛行を維持することです。

それではハッピーランディングで！

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パラグライダーをコントロールするために必要なもの【ブレークコード】の話です。

この重要なブレークコードはブレークハンドルに結びつけられています。

なぜ他のラインと違って調整できるようになっているのでしょうか？

他のラインと違って荷重がかからないため経年劣化が起こり縮みやすいのです。

ライズアップでグライダーの上がりが悪くなったなんてのは傾向の一つです。

ブレークコードは年間1~1.5cm程度縮むようです。もちろん使用頻度、マテリアル、保管状態などにとって変わります。

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ハンドルへの結びは、メーカーによって違いますが、巻き結び、もやい結びなどが使われます。

調整できるものは、結び目が緩む可能性があります。

セーフティのため、オーバーハンドノットなどで結びをつけるといいでしょう。

このセーフティのストッパーが多すぎると、フルリリースしても結び目が邪魔をしてブレークコードが引かれた状態になってしまいます。気をつけてください。

ブレークコード結びの目視、ブレークコードの左右の長さ、ライズアップした時のブレークコードのテンションなどに気に配りましょう。

ブレークコードの長さ調整は、いろいろな要素があり簡単ではないので次の機会にします。

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パラグライダーに興味がある。
一度やってみたい。
という人向けです。

どんな人がパラグライダーでフライトしているのでしょうか。
屈強な超人だけがフライトしているわけではありません。

割とフツーの人がフライトしています。
年齢も性別もバラバラです。