パラグライダーと防災教育をしています。自ら体験して気づき、学ぶことを大切にしています。
京都の北、右京区京北町にあるスカイエリア京北にお伺いしています。
スカイ獅子吼さん、エアロクルーズさんがスクールツアーもお見えなりました。
北西向きのテイクオフで、午前中は風が弱く練習生のみなさんもフライトできました。
お昼を過ぎると、サーマルブローが入ってきました。
日射が強くなり、寒気も残っているのでなかなかのパワーを感じます。
パイロットはグングンと上昇していきます。
2,000mほど上がったパイロットもいました。
ほとんど点。
これだけ空気が対流すると地表も風が強くなります。
曇ってきても弱くなったり、強くなったりしてなかなか油断できません。
春っぽいです。
練習生を含め、みんな飛べたのでよかったです。
獅子吼の北口さんの写真を拝借
前回はインストラクター更新会で伺う予定でしたが大雪のため場所が変更になりました。
今年は西日本の雪がすごかったですね。
すっかりと雪は溶けてました。(^O^)
見事な一本筋が通った木
寒気が残っていて雲が多めながらも、ソアリングできました。
北西向きのエリアなので、寒気が残っているといい感じになります。
26日も京北さんです。
スクールツアーもお見えになり賑やかになりそうです。
クラウドストリートのラインに乗りました
久しぶりのブログ更新です。
NIVIUK社のタンデム機BI SKIN2 P（バイ スキン ツー ピー）のインプレッションです。
このグライダーは、シングルサーフェイス、軽量タンデム機、EN-B認証というかなり特徴的なグライダーなのです。
通常であればパラグライダーは、上面と下面のセールが縫い合わせてあります。
このBI SKIN2 Pは下面がないシングルサーフェイス 一枚翼です。
シングルサーフェイスのメリットは、下面がないことによる重量の軽減です。
7〜8kgのグライダー重量のものが多い中で、圧倒的に軽い3.3kgです！
デメリットは下面がないために内部がむき出しになり抗力が増すことです。
このシングルサーフェイスというジャンルでは珍しいEN-B認証を取得することができました。
コンパクトなグライダーを広げてみるとざわめきが起こります。
内部構造での強化ができないため、今時にしてはライン数は多いです。
入念にラインチェックをしていざテイクオフです。
ライズアップはスパッと上がってきます。
弱風には強い味方です。
形状記憶合金ニチノールがしっかりと前縁を形作っています。
フライト重量は、130~190kgの真ん中よりの155kgです。
シングルサーフェイス機の特徴でスピードをキープするため小さめの翼面積で31m2なのでトリムスピードは速めです。
ハンドリングはとにかく軽いです。
タンデム機としては軽めとかいうレベルではなく、シングル機と同レベルです。
軽量グライダーなので、気流の変化に対しては敏感です。
降下手段のビッグイヤーをしてみました。
私の身長だとギリギリA3ラインが届く高さです。（汗）
安定してビッグイヤーはできました。
左翼がすぐに回復せず二、三度ポンピングして回復しました。
ランディングは上昇成分がある状態でしたが、ハンドリングの良さで高度処理は問題ありません。
翼効率がよくないシングルサーフェイス機は、しっかりとしたフレアーをかけるためにスピードをつけておく必要があります。
BI SKIN2 Pは、ハイク&フライのために作られました。
軽さとコンパクト性が大きな特徴です。
今回は、パイロットはKORTELのKARVER2タンデムモジュール、GINのサファリパッセンジャーハーネスで全装備で12kgでした！
弱風が多い、距離が短いテイクオフ、テイクオフまでのアプローチが長い、本数の多いハードワークタンデムパイロットにオススメのグライダーです。
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